CS1-M-030-A06-HT
氣缸
引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱(chēng)“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱(chēng)為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和的形狀尺寸。
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氣缸磁性開(kāi)關(guān)特點(diǎn)
磁性開(kāi)關(guān)氣缸用于檢測(cè)氣缸行程的位置，不需再行程兩端設(shè)置機(jī)控閥（或行程開(kāi)關(guān)）及其安裝架，不需要在活塞桿端部設(shè)置撞塊，所以使用方便、結(jié)構(gòu)緊湊。可靠性高，壽命長(zhǎng)、成本低、開(kāi)關(guān)反應(yīng)時(shí)間快，故得到廣泛應(yīng)用。
結(jié)構(gòu)特征與工作原理
內(nèi)部采用干簧管和一塊磁鋼配合使用，具有熔點(diǎn)高，耐磨損的特性。把干簧管和磁鋼密封于殼體內(nèi)部，能夠有效防止撞擊，有很強(qiáng)的抗干擾能力。小磁鋼的磁性不足以使干簧管內(nèi)的彈片相互吸引，開(kāi)關(guān)保持常開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)磁鋼從一個(gè)方向由遠(yuǎn)及近接近開(kāi)關(guān)時(shí)，干簧管內(nèi)的彈片接點(diǎn)吸合，當(dāng)磁鋼離開(kāi)時(shí)，由于開(kāi)關(guān)內(nèi)的磁鋼同時(shí)被磁化，而使干簧管的狀態(tài)一直保持。當(dāng)磁鋼從反方向再次靠近開(kāi)關(guān)時(shí)，磁鋼被反向磁化而使磁性降低，使干簧管彈片由于彈性而彈開(kāi)，接點(diǎn)也隨之?dāng)嚅_(kāi)，磁鋼直接安裝在被檢測(cè)運(yùn)動(dòng)物體上，磁鋼往返經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)時(shí)驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)工作，同一運(yùn)動(dòng)軌跡上幾個(gè)檢測(cè)點(diǎn)開(kāi)關(guān)只需一塊磁鋼。
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部分其他型號(hào)：
E80M-D35K光電開(kāi)關(guān)
JK-500F紅外線防撞器限位器
起重機(jī)紅外線防撞器YB-LX-5M型
安全效應(yīng)燈GA-220
兩級(jí)跑偏開(kāi)關(guān)BH-PDDW-PPKG JB/T10939
雙向拉繩開(kāi)關(guān)BH-PDDW-LSKG
兩極跑偏開(kāi)關(guān)PK-Ⅰ-12-30
雙向拉繩開(kāi)關(guān)KLT2-I JB/T10960
KYCJ-1Z帶磁鐵防爆永磁限位開(kāi)關(guān)
E30-D20D1PK光電開(kāi)關(guān)
